淄博高新区公交枢纽定在这里!未来三年新增公交线

公交站点500米覆盖率达90%

按照《淄博市主城区公交线网优化方案》，至2017年,淄博城区内将形成较为完善的公交专用道监管及处罚体系,公交高峰期平均运营车速达到18公里/小时。同时完善经济开发区、文昌湖旅游度假区与张店之间的公交衔接。张店建成区范围内,公交车辆保有量达到13标台/万人,公交线网密度达到1.7公里/平方公里,公交站点500米覆盖率达到90%。

至2020年,公交线路数量将由目前的34条增加至67条,线网长度达到380公里,公交车辆规模达到1500辆。主城区公交高峰期运营车速达到20公里/小时,建成区公交站点500米覆盖率达到100%。同时,高峰期发车密度将大幅提升,乘客平均候车时间由目前的11.6分钟缩短至7-8分钟。张店与经济开发区、文昌湖旅游度假区的衔接更加紧密,两区内部均形成服务于区内出行的公交线网体系。

淄博未来三年新增公交线21条

根据《淄博市主城区公交线网优化方案》，2018年-2020年，结合淄博北部高铁站、南部工矿区、东部化工区公交枢纽的建设，进一步提升西部新区、高新区的公交服务水平，同时，加强经济开发区、文昌湖旅游度假区内部的公交服务能力，实现主城区公交整体服务水平的大提升。

优化调整既有线路5条

结合中期枢纽建设，优化调整线路5条，将58路、123路、126路的首站调整至高铁站公交枢纽；将89路首站调整至工矿区公交枢纽（南定镇）；将157路末站调整至高新区保税园区公交枢纽。通过优化调整，将枢纽作为线路运营组织的中心，并在枢纽内夜间停车，降低调车空驶里程，提高线路运营效率和可靠性，有效改善目前占道停车现象，减少安全隐患。

增加公交线路21条

结合枢纽及首末站的建设，新增公交线路21条。

一是新增4条贯通城市北京路、南京路、世纪路、西五路的公交线路，形成覆盖城市南北向主要客流走廊的骨干公交网络，更好地服务走廊沿线政务中心、学校、医院等重要客流集散点，支撑新区的快速发展。

二是结合高铁站的建设，新增公交线路3条，分别加强高铁站与东北部高新区保税园区、中部的火车站和公交东站、西部的政务中心及房镇的衔接，进一步加强北部区域的公交服务能力。

三是结合城市南部工矿区、东部化工区两处公交枢纽的建设，规划新增公交线路3条，加强南部与西部新区、老城区的衔接。

四是进一步加强经济开发区和文昌湖旅游度假区内部的公交服务能力，规划新增公交线路5条，其中，经济开发区内部新增3条公交线路，服务于区内大型企业、居住区及职业学院学生的出行；文昌湖旅游度假区内新增2条公交线路，形成环湖公交网，更好地服务区内的旅游出行。

五是结合公交首末站的规划建设，新增公交线路6条，进一步加密城市西部新区和东南部区域的公交线网密度，提高公交服务能力。