较快半小时通达!淄博首条轨道交通!计划6月底前开工!

2月28日，2022年全市交通运输工作暨交通运输系统“品质提升年”动员会议召开。记者从会上获悉，张博铁路项目已被确定为“十四五”全国市域铁路改造样板工程，今年6月底前开工建设，计划2年时间建设，于2024年6月1日（张博铁路开通运营120周年）建成投用。这也将成为淄博市排名前列条轨道交通线路。

张博铁路市域化改造工程，全长39.6公里，总投资42.2亿元，拟改造为全封闭全立交国铁I级铁路，双线电气化，客运采用CRH6F动车组。对淄博站、淄川站、大昆仑站和博山站进行适应性改造，同时新增南定北、双杨、淄川南、白塔4个车站。

项目建成后，张店至博山间直达车较快半小时通达，站站停列车约40分钟到达，大幅节省旅客出行时间，提高出行效率，拉近中心城区与南部组团间的时空距离。

2022年交通运输重点工作

（一）、突出完善规划体系，着力深化交通战略研究。

按照《2022年落实“十四五”规划工作要点》明确的任务目标，高起点谋划、高标准定位，积极谋划储备交通基础设施项目，全力争取更多项目列入国家区域、省级计划盘子，提升项目规格和定位。

一是加速构建综合立体交通网。积极协调启动滨淄临、鲁中铁路前期工作，加快推进胶济客专公交化运营；着力推动大宗物资“公转铁、公转水”，开展齐鲁化工区至小清河港口铁路专用线方案研究；推进小清河集疏运体系建设；深化高速公路、普通国省道、农村公路一体化联通体系建设；策划鲁中交通发展产业园项目，打造区域交通建设基础保障平台。

二是全力打造综合运输服务体系。加快推进运输结构调整及运输服务转型；策划推进快速公交体系建设，形成“快速公交＋常规公交”为脉络的公共交通服务网，加快推进BRT联通路试点项目；完成《淄博市通用航空发展规划》编制工作，争取启动淄博民用运输机场、沂源通用机场前期工作。

三是积极提升能级保障。深入研究交通项目建设资金保障，加强奖补政策调整的研究衔接，较大限度争取和用活财政资金和财政政策。创新投融资机制，发挥交通投融资企业市场化融资功能，发挥好政府债券功能，积极推进PPP建设、TOD开发模式，探索“土地片区开发、矿产权出让、景区开发、园区建设+交通设施”等路子，拓宽融资渠道，打造多元化交通建设运营模式，推动路衍经济、临港经济发展。

（二）突出互联互通水平，着力推进交通项目建设。

新开工及续建重点项目37个、总投资882.4亿元，年内计划完成223亿元。

一是协调推进铁路项目建设。积极推进张博铁路手续办理工作，取得初步设计批复和施工图批复，完成用地组卷上报，6月底前开工建设；推进淄博站南站房装饰装修工程和站内设施改造、天桥施工，争取9月完成调试和评估，经验收合格后投入使用。

二是全力推进高速公路建设。加快推进临临、济潍高速公路项目，沾临、济高高速于年内顺利建成通车，开工建设高青至商河高速公路项目。

三是加快推进小清河复航工程。年底前完成护岸、桥梁及船闸等小清河航道主体工程；同步配合推进高青港区花沟作业区一期工程建设，力争年底前完成码头、房建、道路及堆场等建设任务。

四是高标准实施普通国省道项目建设。续建S229沂邳线改建工程、S231张台线大中修暨综合整治工程，新开G233克黄线高青段等4项大中修工程，年内全面完工；力争年内开工建设经十路东延工程淄博段，2024年建成通车。积极推进淄博市大外环项目，加快项目前期工作，力争年内开工建设。

五是持续推进“四好农村路”提质增效专项行动。实施农村公路新改建工程260公里、路面状况改善工程716.1公里、危桥改造5座、村道安保工程52公里。

六是加快实施场站项目。开工建设胶济客专临淄站改造工程；建成新区公交枢纽；推进淄博航空港建设；争取开工建设大学城韩套停保场、博山域城公交枢纽、沂源公交枢纽及胶济客专周村东站改造工程；推进山东鲁维青铁等交通物流园区建设。

（三）突出群众便捷出行，着力提升交通服务质量。

一是全面优化城市公交服务。增加3条晚间延时运行线路，优化调整6条公交线路；统筹张店区、周村区、高新区、经开区、文昌湖旅游度假区“大主城区”，济淄一体及周边区域济南“都市圈”的公交线网综合布局；充分利用“淄博出行”APP，以园区、企业、学校、景区为重点，大力发展定制公交，加快开通旅游公交线路，常态化开展“一元公交游景点”活动，实现全市3A及以上景区公交通达；继续落实好特殊人群全市范围免费乘坐公交车政策。积极打造城市公交领域新名片，在制式、标识和内容上统一公交站牌等专用设施建设标准；实现符合条件的二级以上客运站应用电子客票。

二是全面推进城乡交通运输一体化及农村客货邮融合发展。建设BRT联通路至正阳路示范段工程；加大对临淄区全国城乡交通运输一体化示范县创建工作的指导力度，确保试点工作取得实质性成效；会同市财政、邮政管理部门推广淄川区农村客货邮融合发展经验，推动全市农村客货邮融合发展。

三是全面树立服务品牌。组织开展“乘客满意放心车”“最美驾驶员”等优质服务竞赛活动，全面提升运营服务水平；积极参与“爱心送考”“文明交通我参与”等大型公益和社会实践活动；组织“雷锋车队”“志愿服务队”持续做好大型活动和重要时段的运输保障工作。

（四）突出加快转型升级，着力强化交通行业治理。

一是持续强化道路运输市场监管。加强对重点营运车辆的动态监控，不断提升车辆上线率、轨迹完整率、问题整改率。强化电子运单使用规范化，持续提升、巩固企业覆盖率和车辆覆盖率。推广试行危险货物道路运输“鲁运通行码”管理系统。

二是大力发展先进运输组织方式。深化多式联运“一单制”试点，建立并严格落实多式联运企业运行统计、分析、监测制度；及时组织网络货运经营企业申报、线上服务能力认定及许可，推动“互联网+道路运输”新兴业态建设，提高道路货物运输组织效率。抢抓省会经济圈“十四五”一体化发展重大战略机遇，积极推动济淄客运班线公交化改造。

三是不断加大汽修、驾培行业管理力度。继续推进“淄博绿色汽修”品牌建设，大力发展汽车维修连锁化、专业化经营，保障机动车维修市场规范、有序发展；开展驾培行业规范提升活动，引导驾驶员培训机构创新驾驶培训服务方式。

四是加大运输企业培育服务力度，保持交通经济高速增长。围绕扩大提质增效基数，各区县要对辖区内交通运输重点企业进行深入调研，建立种子企业库，确保应统尽统；要深化扶持政策研究，协调推动规模以上服务业高质量发展、物流企业内部撬装加油装置等政策落地；要统筹推动货运源头企业与网络货运平台等运输企业合作，争取新的增量。

（五）突出筑牢疫情防线，着力推进常态化疫情防控工作。

一是要保持疫情防控指挥体系高效运转。坚持疫情常态化防控和应急处置相结合，紧盯疫情形势变化，因时因势调整优化疫情防控措施，加强应急运力、保障队伍和防疫物资储备，结合交通运输场站、交通运输工具可能出现的应急处置情形和突发疫情，加强对一线业务人员培训和应急演练，确保迅速响应、及时妥善处置。

二是要坚决把好“外防输入”关口。深刻汲取外省口岸境外输入、人员转运、垃圾处理等环节薄弱漏洞造成疫情扩散教训，落实落细客运场站等重点部位防控措施，强化联防联控协调机制，加强“体温健康码人证一体机”设备日常维护管理，切实发挥大数据在疫情防控中的作用，实现外省经站入淄人员信息全控。

三是要持续强化“内防反弹”。严格落实交通运输工具场站消毒通风、人员测温、健康码查验和全程佩戴口罩等防疫措施，分区分级做好交通通行管控和旅客运输管控，严格进京道路客运管理，坚决避免疫情通过交通运输环节传播扩散。持续推进行业重点人群核酸检测“应检尽检”和“加强针”接种工作。继续严格做好行业单位内部疫情防控工作。

（六）突出重点领域改革，着力培育交通发展新动能。

一是进一步厘清理顺职责关系。着眼做好事业单位机构改革后半篇文章，推进“物理变化”向“化学反应”转变，各局属单位要积极理顺不同部门、岗位之间的职责边界，建立部门间协调配合机制，确保边界清、职责明、关系顺。着力解决职能交叉、职责重叠、权责不清等问题，努力使全系统机构职能、工作运转更加贴近中心工作需要，履职尽责链条更加闭环成型。

二是不断提升政务服务能力。全面做好省级下放和市县划转依申请行政权力事项调查摸底，做好事项的优化调整工作。进一步优化政务服务事项办事流程，大幅降低企业和群众的办事成本和时间成本。结合小清河通航，提前研究制定通航水域五市审管衔接工作机制。

三是深入巩固出租汽车行业改革成果。在充分运用“95128”电召平台的基础上，积极搭建“巡网融合”交流平台，充分利用网约车平台公司技术优势，加强对巡游出租汽车驾驶员监控管理，提升出租汽车行业的运行效率和服务质量。

四是加快推进大型客货驾驶人职业化教育工作。扎实推进校企合作，积极推行订单培养模式，将大型客货驾驶人培养纳入职业教育体系，强化专业人才培养、储备力度，系统提升大型客货驾驶人职业素质。

（七）突出提升执法效能，着力增强依法行政能力。

一是建立完善交通运输行政执法规范化长效机制。紧扣“严格规范、公正文明”执法要求，开展交通运输执法领域规范化建设年活动，聚焦走在全省前列目标，对交通运输执法队伍作出全面、系统规范。以维护交通运输从业人员合法权益为着力点，以做好行政处罚法的实施工作为抓手，以建立长效工作机制为重点，不断改进和优化交通运输执法工作，巩固深化交通运输执法领域突出问题专项整治行动成果，实现交通运输行政执法规范化长效治理。

二是深化交通执法信息化赋能。加大对非现场执法及“智慧+”的推广力度，进一步落实治超非现场执法点位建设与公路建设“同步规划、同步建设、同步运行”。年内完成6处普通国省道非现场执法点位的建设任务，对12处农村公路非现场执法点位建设进行调研评估，同时有效整合各区县系统，建立市级信息化平台，努力将我市非现场执法及“智慧+”打造为全省乃至全国标杆。

三是进一步规范道路客运市场秩序。持续加大客运出租市场执法和联合执法力度，坚持日常巡查与专项整治相结合，重点打击火车站、汽车站等重点区域“黑车”等非法营运行为。同时坚持“疏堵结合”，及时了解群众诉求，为客运线路科学设置提供依据，切实维护客运出租市场运行秩序。

四是继续强化对受监项目的监管力度。以“品质工程”“平安工地”创建活动为抓手，落实工程质量安全责任，推进管理关口前移，加强施工现场管控。结合“双随机、一公开”检查，制定监督检查计划，突出特长隧道、长隧道、特大桥及大桥等重点部位和重点环节，加大检查频率，狠抓整改落实，确保重点工程项目质量优良率达到100%。

（八）突出科技创新引领，着力建设绿色、智慧交通。

一是持续深化“两路”污染管控。深入推进路域环境综合整治大会战，完善“六个一”工作机制，充分发挥路长制工作优势，全力推进路域环境综合整治工作走深走细走实。持续深化铁路沿线环境综合治理，按期完成省环治办下达的治理任务；力争4月底前完成张东铁路绿化整治提升工程。

二是全面开启“绿色维修、驾培”行业建设。完善机动车排气污染检测与维护(I/M)制度，强化汽车尾气排放维修治理；总结中央环保督察经验，巩固机动车维修行业VOCs治理、废物处置成果。持续推广M站，建立生态环境部门、交通运输部门尾气超标车辆治理信息的互查共享机制；持续推进“淄博绿色汽修”品牌。推广使用节能环保新能源教练车型，加大对教练员节能驾驶知识、操作规范继续教育。

三是数字化赋能交通运输高效发展。借助于数字化推动交通运输系统时空资源集成优化，运用市场路径推进综合交通数字资源利用较大化，加快构建综合交通大数据中心体系，加速推进综合交通运输服务平台建设，植入运管全程多元管理、智慧全链执法、基础设施智能运行、出行服务动态响应等场景，为管理决策提供支撑，为高效运营提供保障。

四是智能化推动交通运输协同发展。以项目为载体、应用为导向，全力推进智能化进程，在BRT快速公交项目中，以智慧为特色，综合运用网联感知、协同控制及交通态势互联，争取做成车路协同示范工程；在已批复为省级数字化公路试点的国省道智能化管理项目中，纳入设施多维监测、主动预警及精准管养，做成全省标杆、全国先导；以创建全国城市绿色货运配送示范工程为契机，推动综合交通组织向实时智能协同、绿色高效发展。